Novità 2027: nuovo coaster

[FabParks]

sul panorama italiano anche reversum é un'aggiunta riguardevole, visto l'andazzo...
speriamo non diventi l'Aire Force One nostrano....

[Lived82]

Toccata di ferro d'obbligo per l'effetto Air Force One! Battute a parte, la paura del 'progetto maledetto' o rallentato dalla burocrazia e dalle stime di budget in Italia è sempre legittima. Però c'è un dettaglio che mi fa ben sperare: i cantieri e i movimenti terra per il 2027 sono già partiti con un anticipo che a Valmontone non si vedeva da anni. Inoltre la presenza di Martin & Vleminckx per il montaggio di solito è una garanzia di tempi rispettati a livello internazionale. Incrociamo le dita, ma stavolta sembra che stiano pianificando le cose con i piedi di piombo.

[FabParks]

battute a parte, l'Aire Force One europeo rischia proprio di essere quello di Mirakulum...
mega coaster aperto in un parco senza altre attrazioni, non si sa con quale fine.

sul discorso tempistiche, se consideriamo 10-11 mesi da quando iniziano a posare il legno (che é piú o meno quello che é successo con gli altri pre-assemblati) e se vediamo che manca ancora tutta la parte edile pre-posa (tipo le pareti in cemento nel buco) - siamo giá ad apertura fine stagione estiva 27 o addirittura stagione 28.

Non so quanto piú veloce sia il nuovo processo di installazione di M&V - ma mi sembrano indietro piú che avanti, ecco

[Lived82]

Il parallelismo con Mirakulum è interessante, ma MagicLand ha un bacino e una struttura alle spalle ben diversi da un parco puramente locale. Sul fronte tempistiche, capisco i dubbi sul cemento, ma i 10-11 mesi per la posa del legno erano la norma con i vecchi carpentieri. Oggi Martin & Vleminckx utilizza un sistema di legno ingegnerizzato e pre-tagliato al computer che riduce i tempi di montaggio del tracciato a circa 5 mesi per un coaster da 30 metri. Se le opere civili a terra e lo scavo del tunnel si chiudono entro l'autunno, iniziare a tirare su il legno a fine anno lascia ampi margini per i collaudi di inizio 2027. Per ora i tempi della tabella di marcia sono perfettamente in linea con gli standard europei

[FabParks]

il parallelismo con Mirakulum é ovvio essendo i 2 wooden che aprono nel 27 in europa.
e perché la lotta a chi ce l'ha piú lungo (il tunnel) ha esito non cosí scontato...

a oggi peró se cerchi su youtube ci sono una valanga di video sul coaster di mirakulum (incluso coaster studios!) mentre nessuno sta parlando di magicland (forse 1 solo video di ChrisJourney). Quindi occhio che al momento a livello di interesse e attenzione non vince il parco ciociaro.

ecco sui 5 mesi non sapevo, mi sembrava tutti i precendenti pre-assemblati ne avessero richiesti almeno il doppio

[Lived82]

Ah fantastico, non avevo collegato la sfida diretta sui tunnel tra i due progetti del 2027! A questo punto la sfida a chi scava di più diventa ufficialmente il trend della stagione. Per il discorso dei 5 mesi, considera che i tempi sono cambiati radicalmente grazie ai macchinari a controllo numerico (CNC) che usano in officina. M&V riceve il legno già numerato e tagliato al millimetro, una specie di gigantesco set LEGO. Se non ci sono intoppi meteo clamorosi o ritardi nei blocchi di cemento a terra, la struttura vera e propria sale a una velocità che lascia a bocca aperta chi è rimasto ai vecchi cantieri tradizionali. Incrociamo le dita per la tabella di marcia!

[Martypark]

secondo me il confronto con parc spirou e arie force one è abbastanza sbagliato. In entrambi i casi oltre alla grande novità non c'è un gran ché, fun spot è letteralmente un parcheggio con due attrazioncine da fiera e parc spirou è ancora lontano dal poter essere chiamato "parco a tema". Quindi magari nel primo caso riuscivi ad attirare gli appassionati (che sono tre gatti) che vanno lì apposta solo per quello che poi se ne vanno, nel secondo non parliamo ancora di una stand-out attraction ma di una buonissima aggiunta all'offerta del parco che immagino abbia grandi piani per il futuro.
Magicland nonostante i suoi acciacchi ha un'offerta molto più completa con un altro coaster da headline, una dark ride e mezzo, quattro water ride e una struttura che tutto sommato copre la maggior parte dei servizi.
Se questo non è il momento migliore per rilanciare il parco con una grande aggiunta non so quale può esserlo.

Per park miraculum sono daccordo che è una mossa un po' alla arie force one ma loro hanno il fattore di essere gli unici in cechia ad avere qualcosa del genere. In america ovunque ti giri trovi dei coaster enormi, per questo anche come cosa secondo me non ha funzionato

Fun fact questo è il wooden di Mirakulum visto dall'alto, e non vorrei dire ma questo tunnel mi sembra parecchio lungo....
Ho paura che questo primo record/primato venga battuto ancora prima che il coaster venga aperto.
A meno che con tunnel non si intenda qualcosa di completamente chiuso e non solo scavato nel terreno, ma anche in questo caso non saprei perché dicevano che la coda avrebbe avuto un punto panoramico sul tunnel, quindi immagino che almeno in parte sia aperto...

[MeddLife]

mi sembra chiaro che parlino di tunnel chiuso, la parte panoramica è l'entrata del treno dentro il tunnel

[magiclandfanspage]

Quel tunnel, per quanto lunghissimo sulla carta, è sostanzialmente per il 60% un sottopassaggio all'aperto. Tra l'altro, tutta la parte che dalla stazione porta alla lift mi sembra abbastanza inutile e non credo che aggiunga davvero qualcosa all'esperienza del coaster.

Diverso il discorso per il tratto finale, quando il treno rientrerà verso i freni passando nel tunnel, magari ancora a una velocità sostenuta.... quello potrebbe avere un certo effetto.

Per il resto stiamo parlando di un lunghissimo sottopassaggio, per gran parte all'aperto e solo in minima parte coperto. Chiamarlo "tunnel" è un po' un eufemismo.

Per questo penso che quando MagicLand parla di un tunnel sotterraneo intenda qualcosa di completamente diverso, cioè un tratto che sarà praticamente tutto coperto, diciamo per il 95-100% del tratto.

[Galahad]

Mi Chiedo una cosa, hanno detto che il coster sara' alto circa trenta e che il tunnel sotteraneo arrivera a 7 metri di prodondita', ipotizzando che il tunnel sia immediatamente dopo la discesa iniziale, si avrebbe una drop che sfiora i 40 metri, escluderei di chiamarlo family sicuramente un thrill spinto con speranza per l'extreme.

[Parky]

L'altezza andrebbe considerata complessivamente. Sarei piu propenso ad un 23 fuori da terra più 7 metri interrati.
Magari fossero 40 ma tutto può essere, al momento restano speculazioni le nostre.

[Galahad]

Puo essere cosi, ma l'altezza solitamente e' calcolata dal suolo, vedi Oblivion..

[citaro]

ho provato a ricostruire un po' il percorso in base a:
- le poche immagini rilasciate dal parco
- la posizione del tunnel (in giallo) che si vede di persona
- le tracce di terra che si vedono nel satellite, anche se probabile che siano solo sentieri dove passano i mezzi e non c'entra nulla con il tracciato
- la supposizione di allungamento verso l'angolo remoto tra shock e parco (che sarebbe anche furbo che sarebbe visibile da fuori

ovviamente è frutto di quanto detto qua sopra e basta, e non ho inventato di più (infatti ho lasciato il tracciato aperto).
Terrò aggiornato quando si vedrà qualcosa di più sostanzioso o al rilascio di nuove immagini.
cosa ne pensate?

mi autoquoto per dire che in base alle poche immagini che abbiamo e alla posizione del tunnel, non è possibile che subito dopo la salita ci sia il tunnel in modo tale che aumenti metri alla discesa, a meno di avere un pezzo predrop come magic mountain ma che comunque toglierebbe qualche metro ancora di più, tale da vanificare i "metri aggiunti di altezza grazie al tunnel"

[Martypark]

Se non consideriamo un possibile secondo tunnel, dato che nelle carte il tunnel mostrato si chiamava "1" si potrebbe ipotizzarne almeno un "2"

[magiclandfanspage]

Hanno iniziato le prime gettate di cemento. Inoltre, in prossimità del pre-lancio di Shock, sembra stia prendendo forma un secondo tunnel... un escavatore sta lavorando sotto il livello del terreno senza sosta e la disposizione dei picchetti richiama molto quella utilizzata per il primo tunnel.