Oblivion

[TheClubber]

Rimane comunque una delle attrazioni del parco con le migliori operazioni di carico.

Non sono d'accordo. Anzi, per me è la peggiore da questo punto di vista. Come già discusso il problema sono le 6 sedute in fila con gli armadi per zaini e marsupi messi dalla parte opposta, se tutti potenzialmente devono mettere gli zaini, si crea un intreccio di persone che rallenta il tutto.

Raptor è forse il perfetto esempio di velocità nel caricare/scaricare le persone, ma dalla sua ha il fatto che essendoci il binario fra i due lati del treno, si gestiscono meglio i "problemi" relativi agli zaini. Anzi, spesso aprono i cancelli quando ancora la gente deve uscire dalla stazione e quindi si incrociano quelli che salgono e quelli che scendono, ma non è un grosso problema.

[diegoavve]

Rimane comunque una delle attrazioni del parco con le migliori operazioni di carico.

Più o meno, tra i coaster thrill è quello con la capacità minore facendo in media 700 persone l’ora.
Raptor invece è sempre intorno alle 900 persone l’ora, a volte si avvicina alle 1000 quando corrono al massimo.
Shaman invece è quello con la capacità maggiore, fa costantemente 1100 persone l’ora, anche Raptor potrebbe raggiungere questi numeri se solo non ci fosse quella gestione dei blocchi imbarazzante che obbliga il treno a rimanere bloccato ai freni finali finché l’altro treno non è uscito dalla stazione.
Altra cosa che aiuta molto Shaman è che borse e zaini si abbandonano semplicemente a lato treno. Infatti il parco non ha mai considerato di aggiungere degli armadietti in stazione a Shaman perché farebbe perdere molto tempo.

[tremarctos]

ma su raptor perchè i due blocchi vengono gestiti così? una volta non era diverso il sistema? (scusate l'OT dal topico di Oblivion)

[TheClubber]

Infatti non si capisce perché il treno non viene bloccato prima di entrare in stazione, dove c'è il transfer per capirci. Con tre treni avrebbe senso, con due no.

[Kormy]

Me lo domando anche io. La portata oraria aumenterebbe, dato che si risparmierebbero almeno 15 secondi a dispatch.
The swarm a thorpe fa cosi.

[Mugnezz]

semplice , se il treno lo fai arrivare al transfert e per caso qualcosa va storto , fai un bel pum con il treno in stazione.
così invece sei sicuro che non succede nulla !

[nearmiss]

A me non è mai successo di arrivare ai freni finali senza dover aspettare la partenza del treno precedente. Non sanno gestire tre treni!

[Kormy]

semplice , se il treno lo fai arrivare al transfert e per caso qualcosa va storto , fai un bel pum con il treno in stazione.
così invece sei sicuro che non succede nulla !

I freni sono chiusi, mai aperti. Impossibile vada qualcosa storto, coi controlli minuziosi che ci sono e la valanga di sensori.

[Mugnezz]

e infatti e studiato così, proprio per evitare le sfighe supreme

[Kormy]

Solo a gardaland, in tutti gli altri parchi del mondo compresi merlin, no.

[Mugnezz]

ci sono altri coaster che tra freni e transfert, c'è una discesa libera dove il treno prende velocità ?

[Kormy]

The swarm uguale identica a raptor.

[Mugnezz]

the swarm ha i freni dietro al trasfert , il treno arriva già lento

[belludentro]

In tutti i coaster del mondo il treno arriva in velocità sui freni.
Non trovo una ragione logica per progettarlo in questa maniera. Probabilmente ci sarà un qualcosa nella gestione transfer che è stato fatto così su raptor, primo wing, e poi corretto sugli altri.
Sicuro la motivazione non può essere evitare di scontrarsi in stazione.

[Mugnezz]

Non me lo invento io è una decisione b&m