ParksPlanet Forum

Parky ha scritto: 8 mag 2026, 13:28

kekko ha scritto: 8 mag 2026, 0:44 Anche io ho pensato questa cosa che magari ha detto circa 30m ma potrebbero essere anche 32-34, magari ha detto 30 perche suona meglio .

Fai anche 29 allora

Si anche, però cerco di essere ottimista dai

FLovero ha scritto: 8 mag 2026, 13:55 Comunque se si parla di inversione come elemento esclusivo in Europa, non saprei come possano giocarsela con Wildfire che ne ha 3 nello stesso layout. Cioè non sarebbe una prima in Europa... a meno che non intendano wooden tradizionale, ma tecnicamente lo è anche Wildfire.
Sono abbastanza convinto che uno dei due elementi unici sia l'ultima fila in backwards, ma il secondo non saprei. Avrei detto qualche sorta di spike, ma vista la lunghezza del coaster ne dubito, sarà qualcosa di più tradizionale.

Scusate, sarò un pochino lungo ma questo discorso è sempre stato molto interessante per me. Poiché ho seguito nel tempo vari forum americani su wooden, ibridi ecc. In particolare RMC che adoro, posso dire con cognizione di causa che a kolmarden lo promuovono come wooden coaster, ma tecnicamente è un RMC con topper track. Senza considerare che lift, elica pre-drop e drop sono sorrette da una importante struttura portante in acciaio, un po’ come succede per l'inversione iconica di Zadra.







È vero che, per quanto riguarda wildfire, la struttura delle rotaie è supportata dal legno, ma rispetto ai classici wooden coaster, che corrono letteralmente “sul legno” con solo un piccolo strato di lamiera sopra, i topper track RMC utilizzano una parte in acciaio molto più spessa e strutturale. Di fatto questo permette al treno di affrontare evoluzioni e manovre impossibili per un wooden tradizionale, come inversioni e transizioni estremamente aggressive, rendendolo di fatto un ibrido.







In molte community e gruppi americani, proprio perché viene pubblicizzato come “il wooden coaster più alto del mondo”, tendono a rivendicarlo come wooden puro. La loro comunicazione è sempre stata abbastanza borderline su questo punto.

Anche perché, seguendo lo stesso ragionamento, Se (più grande del mondo) il wooden di MagicLand dovesse avere inversioni stile Mine Blower andrebbe considerato ibrido anche lui. E non lo è. Dal punto di vista promozionale Wildfire è sempre stato promosso come wooden, ma di fatto unendo legno, strutture in acciaio e topper track RMC non lo è. Inoltre promuovono il loro wooden come il più alto del mondo, ma la struttura cade a capofitto da una rupe. Anche lì non si è mai capito da dove siano partiti a contare, perché in molti sostengono che i metri, nonostante parliamo di un coaster alto, non siano attendibili.

Trovo comunque più plausibili sedili backwards, record strani tipo tot n° di punti airtime e altre menate da marketing italiano.

Io ho fatto wildfire e sembrava di stare più su un wooden che su un ibrido. E poi quando sei in cima alla lift sembra di stare effettivamente a circa 50/55 metri rispetto al punto più in basso. Se volessimo essere precisi neanche i wooden più tradizionali sono interamente in legno visto che il binario è rinforzato

Allora non esistono i wooden?

Esistono ma non c’è una linea che separa wooden da non wooden. C’è chi dice 80% dei materiali impiegati. Per me wildfire è wooden e se magicland pubblicizza il suo coaster come unico in Europa con inversione è solo un refuso. Poco male. D’altronde non si sa neanche con esattezza se Orion sia un hyper o un giga. Ci sono tante cose che non seguono una classificazione ben precisa. La domanda è: è così importante? O serve solo per pubblicizzare falsi record?

Scusate ma se wildfire è considerato un wooden allora l’inversione non può essere una delle due caratteristiche uniche in Europa.

Io delle 2 caratteristiche uniche in Europa me ne frego. Se il coaster è bello lo è non è sicuramente per le caratteristiche uniche ma per il pacchetto completo. Questo è un discorso generale eh non sto parlando del coaster nello specifico. Diciamo che sono un di più

No vabbe, infatti secondo me saranno due scemità , serviranno solo per marketing. Non credo saranno queste caratteristiche a rendere il coaster bello, poi chissà… Il fatto è che veramente risulta difficile capire quali possano essere… una abbiamo detto molto probabilemente il vagone backwards ma l’altra?!

Mattia05 ha scritto: 8 mag 2026, 18:57 Io delle 2 caratteristiche uniche in Europa me ne frego. Se il coaster è bello lo è non è sicuramente per le caratteristiche uniche ma per il pacchetto completo. Questo è un discorso generale eh non sto parlando del coaster nello specifico. Diciamo che sono un di più

No vabbè, è pur sempre per parlare e per snocciolare qualche curiosità. Comunque, per me (e lo dico per me), a prescindere dalle sensazioni che si possono provare a bordo, un coaster o è interamente in legno e quindi è un wooden, oppure utilizza legno e acciaio in combinazione e di conseguenza è un ibrido. Su questo non ci piove. Poi è vero che nei wooden i binari possono essere (anche) rinforzati, ma parliamo comunque di un’esperienza diversa rispetto a vagoni che viaggiano letteralmente su un binario d’acciaio. Lì si perde completamente la ruvidità che contraddistingue i coaster in legno. Se il treno scorre su un binario d’acciaio liscio come l’olio, alla fine le caratteristiche sono quelle di uno steel. Il fatto che poi sotto ci siano “zeppi” di legno o elementi strutturali in legno è più che altro una sensazione visiva e non aggiunge particolarità al coaster. Tant'è che anche tutti questi rifacimenti qua e là con wooden che stanno pian piano diventato con binario steel lì sto odiando a morte, idem wodan a Europa Park. Infatti menzione d'onore per parque warner e Toverland che stanno stanno rifacendo intere sezioni dei loro wooden coaster mantenendo il legno. Per il resto, idem, non mi interessa nulla dell’eventuale record o di presunti titoli, anche perché se ci fossero inversioni si affronterebbero quelle, letteralmente, non il record. Quindi alla fine è l’esperienza che conta.

Non sono d’accordo. Un ibrido è molto diverso da uno steel coaster “normale”. Per non parlare dei topper track che sono wooden coaster a tutti gli effetti infatti le sensazioni sono identiche. L’unica cosa che cambia è il tracciato che può permettersi evoluzioni niente male

Non mi convincerai mai che questo



E uguale a questo



In ogni caso sono opinioni diverse ma entrambe condivisibili. Io continuo a credere che i wooden coaster tradizionali e i coaster con RMC topper track siano diversi, principalmente per il modo in cui il treno interagisce con la rotaia e per la struttura stessa del binario, sebbene entrambi utilizzino il legno per la struttura. Se continuiamo così, allora non ci sarà più differenza tra una montagna russa in legno e una ibrida. Le esperienze sono assolutamente diverse e imparagonabili. L’esperienza a bordo di Wodan è totalmente diversa da quella su Zadra o wooden con topper. Ma parliamo di differenze da 1 a 10, mica di poco.

Su wodan senti letteralmente il treno tremarti sotto il cul* sobbalzi continuamente e sembra quasi che stia per deragliare, tanto è intenso il modo in cui il treno è un tutt’uno con il binario. Zadra, gli ibridi o i topper track invece sono fluidissimi, un’esperienza totalmente diversa. E questo succede proprio perché nei topper il treno corre su una superficie in acciaio continua sopra la struttura in legno, non direttamente su una sottilissima lamiera.

Discorso a parte per i titan track, che a quanto ho capito portano ancora più verso l’estremo annientando completamente le esperienze wood. Quelli però non li ho ancora provati, quindi non posso giudicare direttamente.

Comunque tutti spunti interessanti anche i tuoi , ed è bello poter parlare finalmente di qualcosa di diverso dalle solite tipologie.

Boh io non ho bisogni di convincerti se il layout fosse identico le esperienze sarebbero quasi uguali. Trovo difficile comparare due coaster con layout diversi in questo modo. Tra l’altro zadra e wildfire non sono così simili come pensi. Vabbè comunque un wooden “tradizionale” sarà una novità interessante se sfruttato bene. Non peschi clientela estera con un qualcosa che trovi in molti altri posti

magiclandfanspage ha scritto: 8 mag 2026, 22:23 Non mi convincerai mai che questo



E uguale a questo

sono d'accordo, riassumendo possiamo dire che se nei wooden solo la ruota principale tocca la plate metallica, mentre le altre ruote (laterali e upstop) toccano il legno, nei topper track l'intero treno tocca solamente l'acciaio senza avere il diretto "feel del legno" ma solo uno derivativo.
A parte questa distinzione tecnica, separerei di base gli RMC topper track da tutti gli altri wooden coaster perché proprio nati da un concetto diverso, quasi fossero una tipologia a parte molto più vicina agli ibridi che ai wooden (parlo di layout e impostazione oltre che al binario).

obiettivo di gravity group e Martin & Vleminckx che credono profondamente nel legno puro ( è il loro credo ) , con quella tecnologia track 4.0 del legno ingegnerizzato che porterà a magicland è proprio rendere la maggiore fluidità nei coaster di legno puro rispetto agli ibridi o questa altra tipologia che parlate. Non a caso Il vice presidente di MV parlava di nuovi riferimenti del settore che potrebbe portare a una nuova era del legno in futuro permettendo anche delle figure impensabili per un wooden . Ecco perché questo progetto va ben oltre di una costruzione di un coaster. In america hanno fatto dei retrack in dei pezzi del percorso. A roma si spingerà su questa tecnologia al massimo.

In america i coaster studios come taylor e sarah ( che da anni sono fautori di questa tecnologia dove i parchi non si sono spinti ) e altri amanti dei coaster stanno aspettando questo progetto proprio per la fluidità e un inizio di una nuova era del legno puro .

Wodan e Troy allora sono ibridi con il nuovo tracciato?!