ParksPlanet Forum

WC90 ha scritto: 27 gen 2025, 20:55 Bisogna ripetere la stessa genialata due volte?

Sarebbe come se dopo divertical si prendesse nuovamente un coaster prototipo, di vago interesse, dal funzionamento incerto. Per fortuna certi errori si ripetono una volta sola
OPS

Partendo da una discussione in merito a MagicLand e al confronto tra la situazione italiana e il successo di Energylandia, riflettevo sulla scelta di Mirabilandia di "puntare sulle famiglie".
Posto che si è "puntato sulle famiglie" nel modo peggiore (le giostrine che girano) e che molte famiglie salirebbero volentieri su coaster che presentano limitazioni di accesso eccessivi, o che non sono stati costruiti, mi domando come, quando e perché ci sia stato uno scarto che ha portato a seguire questa strada, forse non sbagliata nelle intenzioni ma spaventosa negli esiti.
Potrebbe esserci stato, alla fine degli anni Duemila, un momento in cui il parco segnava una flessione, e questa flessione magari corrispondeva ad una perdita di pubblico giovane, non compensato dal pubblico familiare? O potrebbe esserci stato un segnale di interessamento da parte di un pubblico di bambini piccoli, non soddisfatto da un'offerta di attrazioni adeguate? O magari un complesso di inferiorità rispetto a Gardaland, che è sempre stato capace di attrarre un pubblico trasversale, che ha portato a prendere spunto da una realtà allora in crescita come Leolandia?
Mi sorprende che questo cambio radicale di direzione sia avvenuto subito dopo la costruzione di iSpeed: forse i numeri non sono stati quelli che il parco sperava? Va sempre considerato che il coaster Intamin non è stato una aggiunta, ma la sostituzione di una montagna russa molto amata. E se i numeri di quegli anni sembrano mostrare un ultimo momento di crescita sensibile proprio con iSpeed, mi è parso di intendere che il ritorno non sia stato considerato completamente soddisfacente dalla dirgenza dell'epoca (potrei aver capito male, naturalmente).
Mi pongo queste domande perché gli incidenti non capitano per caso, e sospetto che l'errore non sia stato nella volontà di modificare l'immagine del parco da "six flags meccanico mezzo discotecaro" a "puoi portarci anche i bambini", ma nel modo in cui lo si è fatto, e in ciò che si è considerato essere una famiglia.
In questo scenario, a mio parere, persino attrazioni che apparentemente sembrano in target come Divertical (adatte a tutti) poi possono in realtà diventare divisive, in questo caso perchè il coaster può apparire troppo alto per chi ha paura di rimanere sospeso, ma troppo poco adrenalinico per chi vuole sentire il vuoto.
Si sta discutendo in questi giorni su quale sia il "parco numero 2", e rimango convinto che Mirabilandia abbia la possibilità di lavorare da protagonista, con la base che ancora ha. Se solo potesse liberarsi dal freno spagnolo...

Parques reunidos punta quasi solo su quel target in tutti i suoi parchi. A mirabilandia non ha mai costruito alcuna attrazione fuori da quel target (ad eccezzione di ispeed, ma li avevano appena smantellato sierra e non potevano fare diversamente)

Ufficio Magico ha scritto: 25 giu 2025, 7:25 Mi sorprende che questo cambio radicale di direzione sia avvenuto subito dopo la costruzione di iSpeed: forse i numeri non sono stati quelli che il parco sperava?

Ma anche se fosse così... si sono ritrovati con il picco massimo di fatturato e oltre 9 milioni di utile netto. (Praticamente potevano comprarsi un iSpeed l'anno) Non gli bastava? Volevano di più? Bene, ma la cosa strana è che questo di più non è mai arrivato. Possibile che al primo tentativo di coaster si abbandona la barca e dopo ben cinque (ora 6) novità per bambini, tutte fallimentari, non si sia accesa la lampadina?





C'è da scrivere un libro su questo parco, come il più brillante esempio di malagestione.

Si sta discutendo in questi giorni su quale sia il "parco numero 2", e rimango convinto che Mirabilandia abbia la possibilità di lavorare da protagonista, con la base che ancora ha. Se solo potesse liberarsi dal freno spagnolo...

Devono anche liberarsi di qualunque forma di dirigenza italiana con questa mentalità.

Sfrutto il titolo del topic per condividere un'idea che avevo qualche tempo fa (ovviamente impossibile da realizzare coste le condizioni attuali):

Quanto sarebbe bello avere un Wing coaster alla Gatekeeper che sorvola l'ingresso?
Il layout è abbastanza ad L e sfrutterei la zona tra Ispeed e Blu River (da rimuovere, ciao ciao) per la stazione per poi svilupparsi sopra il lago che costeggia l'ingresso, sorvolare la baia dei pirati e continuare verso Katun (intrecciarsi con il cobra roll?) per poi tornare indietro verso la baia e nuovamente stazione.

Che ne pensate?

https://ibb.co/kg6TxGpL

Un coaster possente che sorvoli l'ingresso sarebbe davvero uno spettacolo, anche se un wing saprebbe forse di già visto. Per quella zona stavo pensando che un hyper B&M che sfreccia sopra l'ingresso (alla Fury 325) farebbe un figurone, oltre a diventare immediatamente il miglior coaster italiano e tra i migliori d'Europa.

Sarebbe già visto sì, ma sarebbe mille volte meglio dell'altro wing italiano e la gente se ne accorgerebbe

Un coaster in quella zona lo sogno da anni, ma anch'io credo che un hyper sarebbe più azzeccato, sia per la novità italiana, che per i record di altezza e velocità (non fondamentali ma utili per la pubblicità), ma anche per dare più varietà alle sensazioni regalate dai coaster del parco (un wing, per quanto bello, potrebbe risultare più simile ad un inverted come katun in questo senso)

Ma ahimè, temo che finché il parco non inizierà ad andare in perdita e (si spera) verrà comprato da qualcun altro, non vedremo nulla del genere. Ormai la vedo come l'unica possibilità

Pure ArieForce One (attualmente SBNO) in quella zona non ci starebbe male...