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Credo che probabilmente il treno non sia riuscito a superare il loop... Non ci sono sezioni di blocco extra visto che c'è un solo treno

Non sono un grande esperto in materia, ma su coaster con chain lift in questi casi cosa si fa? tocca smontare in treno dal binario?

Occorrerà fare una complessa e costosa operazione di smontaggio e rimontaggio dell'intero tracciato fino ai bulloni dei piloni, forse pure qualche fondamenta dovrà essere demolita. Spesso si fa prima a buttare via tutto e comprarne uno nuovo. Purtroppo queste macchine moderne non so più come una volta, adesso sono quasi usa e getta

tremarctos ha scritto: 25 mag 2025, 22:18 Non sono un grande esperto in materia, ma su coaster con chain lift in questi casi cosa si fa? tocca smontare in treno dal binario?

Eh si in questo caso sì, ed è una bella menata perché è da fissare e smontare piano piano in più l'elevato peso dei treni non aiuta. In altri casi diceva uno YouTuber (RyanTheRideMechanic) che se un coaster rimane incastrato prima dell'ultima collina lo tirano sù con un argano fino all'apice per poi farlo scendere tramite gravità, anche in questo caso manovra complessa in cui bisogna prendere tante precauzioni perché una volta superato l'apice diventa quasi incontrollabile. Per curiosità tecniche consiglio caldamente il canale sopracitato!

EDIT: non avevo ben capito dove si fosse fermato il treno. quello che ho spiegato vale più in generale

L'invertigo è dotato di argani sulle sommità delle due lift, semplicemente il treno viene agganciato e trainato fino a farlo pinzare dal catcher.
Una volta lì, tutto riparte autonomamente: il treno viene portato sulla sommità per poi essere sganciato come normalmente succede nei giri "classici"

Luca ha scritto: 25 mag 2025, 22:17 Credo che probabilmente il treno non sia riuscito a superare il loop... Non ci sono sezioni di blocco extra visto che c'è un solo treno

C'è un blocco freni tra il loop e la lift, in caso di malfunzionamenti

Alessio Perottino ha scritto: 26 mag 2025, 7:45 L'invertigo è dotato di argani sulle sommità delle due lift, semplicemente il treno viene agganciato e trainato fino a farlo pinzare dal catcher.
Una volta lì, tutto riparte autonomamente: il treno viene portato sulla sommità per poi essere sganciato come normalmente succede nei giri "classici"

ma il treno è bloccato tra lift e loop o tra loop e cobra roll? altrimenti per raggiungere l’argano della lift sarebbe necessario anche superare il loop.

Come mostrato da Thunder, è stata studiata un'apposita sezione di block brakes nella valle tra loop e seconda lift.
In caso di una qualsiasi anomalia rilevata durante il viaggio, il treno viene fermato in quella sezione in via precauzionale per permettere l'evacuazione dei guest in sicurezza e quasi a livello del terreno.

Con questa sezione di freni è altamente improbabile (tendente all'impossibile, ma sappiamo bene che il rischio zero non esiste) che il treno riesca a fermarsi in altre parti lungo il percorso.
Gli unici due punti sono, appunto, la valle tra loop e seconda lift e la stazione.

Non avevo mai fatto caso a quel blocco freni

Qualcuno in questa stagione ha provato Diabolik? Mi giungono voci che sia diventato molto più scassone, soprattutto rispetto all'anno scorso.

Mia moglie è appena scesa e mi ha detto il contrario

tremarctos ha scritto: 4 apr 2026, 12:27 Qualcuno in questa stagione ha provato Diabolik? Mi giungono voci che sia diventato molto più scassone, soprattutto rispetto all'anno scorso.

In verità è come sempre e non peggiorato, anzi.

A me sembra sempre il solito. Per essere un Vekoma lo definirei fluido