ParksPlanet Forum

Data da una motivazione diversa dal fallimento dei freni finali.
Vedendo un video POV mi viene da pensare che l'avanzamento del treno in stazione metta in moto anche le ruote di spinta poste a fine transfer e per questo motivo non sia una sezione di stop se non a stazione vuota per effettuare il transfer.

Diciamo che è possibile anche avvalorare l’ipotesi del prototipo e poi corretto nei successivi modelli…. Un po’ come per il discorso protezioni dove le “fasce” da noi si bloccano post dispatch del treno mentre negli altri parchi ciò non accade.
Evidentemente questo tipo di modifiche oltre a generare un costo richiede anche un fermo attrazione e una ri-certificazione credo (presumo il tutto fattibile nei mesi di chiusura) che rende il tutto non indispensabile.

A cosa ti riferisci quando parli di "fasce"?

le dannate pettorine di raptor che si stringono durante il giro

Ma Oblivion non le ha, o sbaglio?

Comunque le fasce secondo me si bloccano come le cinture di sicurezza delle auto, cioè quando ricevono "un colpo" si bloccano. Io riesco a muovermi bene anche quando il treno è sulla lift, poi a volte alla fine sono bloccate, altre volte no...

Sì scusate, per le fasce/pettorine mi riferivo a Raptor avendo portato avanti il discorso esempio dei messaggi precedenti.
Comunque no, su Raptor una volta che parte il treno non puoi più “allargarle”, possono solo stringersi.

Non ci avevo mai fatto caso, di solito non mi danno particolarmente noia, anzi le preferisco a quelle di Blue Tornado come credo il 99% delle persone che ci sale. Ci vorrebbe un retrofit anche di quelle come hanno fatto per Shaman.

OT, a me le pettorine di Raptor non piacciono, stringono troppo e alla fine del giro quando c'è l'inchiodata finale e quando si aspetta di rientrare in stazione é un terno al lotto se riuscirò a respirare bene o essere stretto. Lo faccio sempre meno per questo problema

Io appena salgo mi tiro tutto avanti come ad "allungare" la pettorina e devo dire che non ho mai avuto senso di soffocamento

Comunque sono abbastanza sicuro che tutti i B&M abbiano il binario inclinato nel passaggio da block brake (service brake + safety brake) al transfer. Solitamente sono allineati per cui è richiesta una inclinazione “più dolce”. Per ragioni di spazio su raptor questo non era possibile e per vincere l’inerzia del treno in curva hanno accentuato la “discesina”. Ma tutti i b&m sono così

Silverstar non è inclinato.

Ne sei proprio sicuro?



Min 2:31 è abbastanza visibile il cambio di inclinazione appena il treno imbocca il transfer

Pensavo ti riferissi alla curva inclinata tipo quella di raptor, quella che nel video è a 2:20.
Mi sembra normale che l'inizio della sezione successiva sia più in basso della fine di quella attuale in coaster non lanciati.