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Se parliamo di un coaster serio e quindi con layout custom non costerà molto il ferro ma la progettazione del ferro. Per la lunghezza probabilmente dipende da quanto spazio hai a disposizione.
Domanda difficile, quale coaster ha lasezione più lunga in metri con un singolo lancio/lift? C'è da contare anche quello per la lunghezza, finché sono lanci ci sta, ma una cosa tipo Mammuth dove è più il tempo che stai sulla lift che del percorso in sé, no grazie.

In realtà ho qualche dubbio. Sicuramente un costo di progettazione ci sarà, ma non so quanto davvero possa incidere in termini percentuali, soprattutto nel caso dei grandi coaster.

Domanda difficile, quale coaster ha lasezione più lunga in metri con un singolo lancio/lift?

Non ho capito

Qual è il coaster che fa più strada o dura di più con una sola lift?

Steel Dragon 2000, 2,5 KM
https://rcdb.com/1173.htm

WC90 ha scritto: 8 ago 2024, 0:02 In realtà ho qualche dubbio. Sicuramente un costo di progettazione ci sarà, ma non so quanto davvero possa incidere in termini percentuali, soprattutto nel caso dei grandi coaster. .....

È quasi impossibile rispondere a questa domanda perché il numero di parametri da prendere in considerazione è enorme.

In generale, i costi di screening con tutte le parti interessate incluse sono considerati pari al 20% del conto finale.

Un elenco di domande da porre prima di eventuali operazioni :
- Scelta tra un modello base o un prototipo.
- Se un produttore produce più volte lo stesso modello, è più economico.
- La richiesta di un nuovo modello arriva del parco, deriva da un modello esistente (custom) oppure il produttore propone qualcosa di nuovo nel suo
catalogo ?
- Se c'è un tema, molto spesso responsabile del parco stesso, è possibile che il produttore sia coinvolto nella progettazione, o anche nella
produzione, quindi in questo caso è necessario considerare una dotazione di investimento aggiuntiva.
- È inoltre necessario tenere conto di alcuni costi aggiuntivi come permessi, licenze, assicurazioni, ecc...
- Opere di ingegneria civile, installazione elettrica, idraulica, pneumatica, costo della manodopera e dei tecnici installatori, costo del trasporto...
- Se il parco decide di acquistare un prototipo, spesso beneficia di uno sconto da parte del produttore per essersi assunto il rischio della novità e
per il servizio di "show room" che il nuovo coaster può rappresentare in termini di marketing.
- C'è anche molto lavoro di comunicazione e pubblicità che può essere anche costoso.
- Naturalmente i costi di manutenzione vanno presi in considerazione e, se il parco è organizzato in modo meticoloso, preventivati ​​nel conto
d'esercizio.

Mi fermo qui , ma il nocciolo della questione è e resterà sempre la capacità monetaria di cui dispone il Parco e il suo obiettivo a medio e lungo termine.

Io spero che scelgano un coaster affidabile, meglio lasciare perdere lanci o parti all’indietro con scambi o piattaforme girevoli. Al parco serve una macchina che funzioni sempre, una bella catena di risalita e via.

Un coaster acquatico non sarebbe un'idea assurda per un terzo coaster, visto il clima di Valmontone. Ma prima (o in contemporanea, visto che i soldi la proprietà li ha) servono un coaster spinto, gli scivoli al parco acquatico e una terza dark ride...

Prima di un acquatico serve il coaster estremo macina persone e affidabile, poi il resto. L'offerta acquatica e quella familiare è già bella amplia e variegata.

Poi secondo me non conviene avere nel parco Land attrazioni bagnatissime, in modo che se si ha caldo si paga per l' acquatico. In giornate calde che si muore, upgrade e via nelle piscine e negli scivoli. Per come la vedo io (sicuramente senza scivoli non regge il discorso).

Quindi macina persone B&M?

Dipende da quello che compri

stelau85 ha scritto: 11 ago 2024, 19:14 Quindi macina persone B&M?

Questa è l'unica cosa che possiamo escludere, visti i precedenti.

Ma menomale, producono quasi solo vecchiume (con il surf coaster come massimo esempio di innovazione), costano un sacco, sono relegati alle ots restraints ogni volta che c'è mezza inversione, hanno i limiti peggiori.

Io rimango su un bel GCI wooden. Grande, veloce, rumoroso e attraente. Per quanto riguarda la manutenzione ci vuole molto tempo e soldi, ma a volte bisogna pur fare qualche passo in più.

Si risparmierebbero molti grattacapi con un bell'ibrido, ma i costi salirebbero, e rischiano poi di fare una porcheria se il budget rimane costante.

Rocky Mountain sa sfornare bei coaster anche con poca altezza (e di conseguenza minore budget)

Esempi:
Storm chaser
https://rcdb.com/12941.htm
30m alto
10.000.000 USD (sfrutta fondamenta del vecchio)

Medusa
https://rcdb.com/11664.htm
30m alto

Twisted timbers
https://rcdb.com/15028.htm
33m alto

Outlaw run
https://rcdb.com/10582.htm
32m alto
10.000.000 USD (costruito da zero ma sfrutta terreno)