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Re: Euro-Mir
Inviato: 28 mar 2026, 14:40
da Andrea Ricci
Blufire cos'è, un massaggio rilassante?
Re: Euro-Mir
Inviato: 28 mar 2026, 16:27
da Mattia05
Blue fire è molto liscio

Re: Euro-Mir
Inviato: 29 mar 2026, 13:25
da peppe2994
Euro Mir ha pure un grosso problema di ergonomia dei treni. Ho preso certe ginocchiate, che la mancanza di fluidità passa in secondo piano
Re: Euro-Mir
Inviato: 29 mar 2026, 18:39
da citaro
Dipende come si prende il giro, se si fa il secondo pezzo in reverse è tosto. Se capita il contrario è molto più apprezzabile
Re: Euro-Mir
Inviato: 30 mar 2026, 8:26
da Matteo Riboldi
Concordo, sono proprio due modi opposti di vivere il coaster. La seconda parte in backwards lo rende violento, scassone e vomitoso
Preferisco di gran lunga quando mi capita "soft". So' vecchio.
Re: Euro-Mir
Inviato: 10 apr 2026, 19:29
da Mugnezz
In reverse non lo farei fare al mio peggiore nemico !
Certo, peggio di furios baco non può esistere
Re: Euro-Mir
Inviato: 22 apr 2026, 18:52
da TheGreenKing
Ricordo che qualche anno fa avevo scoperto un "trucco" per EuroMir che non avevo mai visto per Internet, magari pure qualcuno di voi lo conosce. Avevo notato che, siccome la funzione di spinning del treno veniva bloccata poco prima della discesa principale dopo aver fatto un tot. di giri preciso, se in stazione ci si sedeva nei posti
reverse del
primo veicolo a differenza di fare come tutti che correvano per prendersi quelli in front dello stesso veicolo, il treno si bloccava esattamente in modo da fare la seconda parte del percorso in
front, lasciando in reverse coloro che avevano corso per stare nei primi posti.
...cavolo se mi mancherà il mio Eury

Re: Euro-Mir
Inviato: 22 apr 2026, 19:09
da Andrea Ricci
Si ma non tutte e quattro fanno gli stessi giri.
Re: Euro-Mir
Inviato: 22 apr 2026, 19:49
da Ivan Mazzoli
Ho tentato la tattica (ed altre) ma non hanno mai funzionato. Oltretutto ultimamente c'era la rotazione anche in lift che aggiungeva un elemento extra all'equazione
Re: Euro-Mir
Inviato: 23 apr 2026, 10:20
da citaro
Ma appunto la prima carrozza rimane ferma anche con la rotazione durante la lift