ParksPlanet Forum

Però mi sembra strano che abbiano scavato così a fondo senza fermarsi prima se avessero avuto il sospetto di reperti. Secondo voi c'è già qualche vincolo noto in quell'area della mappa?

Se dovessero aver trovato degli scavi , credo che salterebbe tutto…

Se le indagini preliminari individuano resti significativi, la Soprintendenza può richiedere uno scavo archeologico estensivo prima dell'edificazione.
Non so se sia questo il caso

Non credo sia questo il caso visto che i lavori procedono senza sosta, se avessero trovato dei reperti archeologici i lavori si sarebbero bloccati..

Solitamente, se la Soprintendenza trova reperti di valore, il cantiere viene posto sotto sequestro o comunque bloccato immediatamente per avviare lo scavo stratigrafico. Visto che i mezzi stanno lavorando senza sosta, è molto probabile che l'ispezione preventiva abbia dato esito negativo e abbiano già il via libera definitivo.

A me pare la fondazione di isola volante

Il parco ha appena pubblicato un video dove si vedono alcune cose del coaster

Quindi stazione di fianco a boccon divino, con possibile entrata/uscita dal ristorante e lift parallela al confine del parco diretta verso i parcheggi.
La stazione è molto semplice, però rimane un disegno tecnico, vedremo

Come layout iniziale, l'insieme dei freni, lift, stazione e tracciato accanto, mi ricorda tantissimo i Jungle Trailblazer, e hanno la differenza di pochi metri e gradi. Tuttavia hanno un'altezza di circa 32/33 m e lunghezza circa 1.000 m.

Brico ha scritto: 10 giu 2026, 20:33 Quindi stazione di fianco a boccon divino, con possibile entrata/uscita dal ristorante e lift parallela al confine del parco diretta verso i parcheggi.
La stazione è molto semplice, però rimane un disegno tecnico, vedremo

Pure secondo me sono disegni tecnici, poi credo verrà tematizzata (spero)

Ragazzi, analizzando frame per frame l'ultimo video del parco, ecco i dettagli tecnici più succosi che sono riuscito a scovare sui progetti sul tavolo:
Il modello 3D dei tralicci fucsia mostra un reticolo fittissimo. Parliamo di legno ingegnerizzato di ultima generazione per un layout fluido e ad altissima velocità.
Sulla mappa cartacea si vedono già i confini definitivi della recinzione nell'ex area Isola Volante e il punto esatto contrassegnato come "ingresso" per la coda degli ospiti.
Dal software CAD si nota una grande curva inclinata. La vicinanza estrema dei supporti in quel punto indica che la struttura è calcolata per sopportare forze G laterali e velocità notevoli.
Il render 3D in bianco e nero mostra un rettilineo rialzato con moduli centrali tra i binari. È la brake run finale (o una sezione di boost) dotata di freni magnetici e supporti rinforzati in acciaio ancorati al cemento.
Effetto Headchopper: Un frame mostra un fitto incrocio di travi sopra il binario. Il treno ci passerà sotto, garantendo il classico effetto visivo "tagliatesta" tipico dei wooden più adrenalinici.
La pianta della stazione svela i cerchi per il posizionamento delle persone ai cancellini e, soprattutto, un binario di scambio (transfer track) per il garage. Confermato il funzionamento a due o più treni per un'ottima portata oraria!Progetto esecutivo approvato e super dettagliato. Questo coaster sarà un vero gioiello custom! Voi che ne pensate?

Facendo due calcoli sulle specifiche dichiarate (circa 30-35 metri d'altezza e 1 km di tracciato) e sapendo che la firma è della combo The Gravity Group + Martin & Vleminckx, ho spulciato i loro database.Il coaster di MagicLand sarà quasi sicuramente il fratello di questi due mostri sacri mondiali.
1. Jungle Trailblazer (Catena Fantawild, Cina) - Il gemello per layout e adrenalinaQuesto è il paragone più azzeccato in assoluto. I modelli cinesi fatti da Gravity Group sono alti esattamente 32-33 metri per circa 1.000 metri di lunghezza.Cosa aspettarsi: Un'andatura forsennata senza un attimo di respiro e cambi di direzione repentini (proprio come la curva stretta che abbiamo visto prima sul CAD). Ma la bomba è un'altra: questi modelli sono famosi per avere elementi pazzeschi come il corkscrew (un'inversione completa a testa in giù nel legno!). Che i "due effetti inediti" promessi da MagicLand siano proprio un'inversione?
2. Leviathan (Sea World, Australia) - Il punto di riferimento modernoInaugurato di recente, è l'ultimo capolavoro degli stessi costruttori con un budget speculare (sui 15 milioni). È alto 32 metri e lungo 909 metri.Cosa aspettarsi: Guardando i render tridimensionali delle strutture antivibranti che abbiamo analizzato nei frame, la pulizia del design e la possenza della stazione ricordano tantissimo questo gioiello australiano. Il Leviathan non ha inversioni, ma punta tutto su un airtime fantasmagorico (i dossi che ti staccano dal seggiolino) e curve radenti a terra fatte a velocità folle.

Non so davvero come tu abbia fatto a vederci tutto questo in un video di pochi secondi. Comunque, da quello che si capisce apprendiamo che la stazione avrà 10 postazioni per un totale di 20 posti. A me, sinceramente, la stazione sembra blandissima, ma proprio tanto, spero che debbano ancora aggiungere tutta la scenografia, perché al momento dice ben poco. Per il resto, continua a tornarmi in mente la questione del tunnel. Anche qui mi chiedo: cosa ci fa quel picchetto infilato in un buco già bello profondo? È una cosa che continua a sembrarmi strana. Vedremo.

Non so che video hai visto, ma io tutti questi elementi non li vedo 🫪

Domanda, ma per altri coaster in Italia hanno mai mostrato i layout preventivamente alla costruzione? Non ricordo di aver mai visto i layout di oblivion, raptor ecc ad esempio. Quello lo abbiamo capito man mano che venivano costruiti o ricordo male?

Si, diciamo che hanno mostrato la cosa più scontata e basic che ci sia/deve essere in un coaster di quel tipo: la stazione, i freni e la lift, senza sbilanciarsi su niente altro, però quanto basta per accendere la curiosità e discuterne su alcuni dettagli.
La stazione per me rimane basic come tema, come quasi tutti i wooden: una tettoia in legno semplice, al massimo mi aspetto dei decori in stazione/prop come casse di legno, attrezzi da lavoro, ecc.
Un dato certo che si evince saranno le dieci file, quindi un totale di 20 persone per treno. Vedo due scale di accesso quindi suppongo una coda classica altra express; mi sarebbe piaciuto vedere finalmente una single rider, ma si può sempre fare in un secondo tempo.
Altra cosa che vedo è che si prevede, quanto meno da progetto, l'accumulo in stazione per il secondo treno (ci sono 4 pallini per fila), e coda maggiore per la prima fila (e anche per l'ultima), sarebbe una novità in italia avere accumulo in stazione per chi decide il posto in prima/ultima fila (diverso dalle code per le prime file di katun/ispeed in cui c'è proprio una coda dedicata: qui fai la coda classica, e alla fine decidi di aspettare quei 3/4 giri in in più), si vede che è di progettazione americana
Dalla posizione delle travi inoltre mi aspetto che non ci sia coda sotto la stazione